Infraestructura Viaria e Hidráulica
La desaparición del entramado ortogonal propio de la Córdoba tardorrepublicana y altoimperial, fue un proceso de larga duración que comenzó antes del inicio de la presencia musulmana en la península ibérica. Aun cuando resulta detectable en fechas tan precoces como la segunda mitad del siglo II, el impulso definitivo vino a partir de la tercera centuria en adelante. Gracias a las fuentes arqueológicas y epigráficas disponibles, tenemos pruebas de la ocupación parcial o total de determinadas calles y de la cubrición de los primitivos enlosados bajo niveles terrizos. Dinámicas que, lejos de ser homogéneas, se desarrollaron en tiempos y ritmos distintos, al haberse documentado vías que no solo mantuvieron su imagen primigenia, sino que incluso fueron monumentalizadas en fechas tan avanzadas como el siglo IV.
El destino del callejero fue paralelo al de la infraestructura hidráulica, al haberse verificado la colmatación paulatina de la red de cloacas. Este fenómeno estuvo favorecido por la inutilización de los principales acueductos que abastecían al espacio intramuros (Aqua Augusta Vetus y Aqua Nova Domitiana Augusta), pues al dejar de transportar agua, la limpieza de las conducciones de saneamiento se vio seriamente comprometida. La desaparición de los acueductos también trajo consigo un cambio en los sistemas de aprovisionamiento de agua limpia, pues fue necesario recurrir a pozos y cisternas en vez de a fuentes públicas y privadas.
A pesar de lo expuesto, los acueductos no fueron un elemento ajeno a la Córdoba tardoantigua, pues el destinado al abastecimiento del antiguo vicus occidental, continuó transportando agua limpia hasta alguna construcción suburbana (posiblemente la iglesia de San Acisclo). Asimismo, hacia finales del siglo III-inicios del IV tuvo lugar la construcción de dos nuevos acueductos cuyos destinatarios fueron el complejo bajoimperial de Cercadilla, y una propiedad residencial de carácter periurbano.
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